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Time:2010/06/23 09:52:15

继5月车市回调以后,6月进入了真正的车市淡季。特别是在6月上旬,成都众多车商一下子感受到了淡季的冷清。不少经销商称,到店人流量从1日开始明显下降,成交更是少得可怜,一些单一品牌经销商称,前十天的销量没有超过两位数的大有人在。

大优惠频现市场

看看市场上,凯美瑞最高优惠达到2.5万元,RAV4的优惠在12000元以上,而卡罗拉更是有了15000元的优惠。虽然丰田的品牌今年受到了伤害,但这些车型在各级别中都是重磅车型,它们的价格大幅优惠目前已波及到相关竞争车型。今年以来,最牛的品牌当属一汽大众,但记者上周从该品牌经销商处获悉,虽然车型货源还是全线吃紧,但本月新增订单已开始减少,新宝来已有了按揭优惠的变相促销,东风日产的相关车型也出现价格松动。

本轮价格传导最早从中高级车开始,层层下压后,一些自主品牌车型也开始大幅优惠。业内人士称,由于目前除了一汽丰田有减产传闻外,还没有听到有品牌减产的消息,相反,源源不断的产能扩张并未出现刹车迹象,库存压力必然迫使经销商开始跳水,跳得早的库存便有了明显降低,丰田两个品牌旗下4S店纷纷表示,由于促销力度空前,所以上半个月还没有明显感受到人气下降。当然,只要库存一减,经销商的优惠也会立即回收,比如刚传出RAV4减产传闻,优惠在本周便少了2000元。业内人士称,对消费者来说,当下抢便宜的最佳时机已经来临。

6月淡季是正常回归

不少经销商在与记者交流时都开始安慰自己,6月的车市表现才是真正回归到正常,大家突然发现落差太大是因为总是把当前销量与前几个月的非正常增长相比,其实5月份成都车市已开始大幅回调了。如果大家把今年每月的全国销售数据与去年同期相比,还是有着巨大的增长。5月全国车市本来还在高位运行,只是成都市场因限行风波一起一落造成了心理落差。今年前五个月与去年环比会发现,轿车从100%到50%再到20%的同比高增长,SUV和MPV平均100%以上的快增长,都说明了中国车市依然是全球的亮点。这里面只有一个例外,就是去年受惠汽车下乡政策而暴涨的微面已全面深度下滑,成都经销商的库存已达到3个月。

欧洲新的债务危机弄得全球人心惶惶,可见全球的经济形势并不稳定,国内市场也难独善其身。加上目前国内股市楼市的调整,虽然短期看,有资金在前几个月流向了车市,让豪华车狠赚一把;但从长期来看都是不利于车市发展的。按目前一些经济学家的观点,国内实体经济是否真正回暖还有待考证,产业升级非一日之功,劳动力成本增加又成为制造业难以回避的阵痛。宏观经济的走向已成为未来几个月车市的最大不确定性。成都强毅汽车总裁赵锦辉近来特别关注各个品牌间的差距,他发现,车市中也出现了二八现象,强势品牌恒强,弱势更弱。在接下来的车市调整期里,他认为自主品牌将面临一场新的考验。由于合资品牌大都经历过大风大浪,大不了可以动用减产计划;而自主品牌今年大都有着超的预期和已经开始执行的产能提升方案,到时候,刹车灵不灵就是未知数了。

说这些都空洞了,对于想买车的人,目前只需看清经销商库房里是否已停满了车,如果真是,下了狠心杀价,买到总是不会后悔的。

(编辑 刘渭)

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