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Time:2009/09/18 09:16:38

同平台的车型,依托采用通用化、标准化部件的生产方式,厂商节约了研发与生产成本,而不同的外观、内饰设计,搭配差异化的动力组合,也给了消费者更为丰富的选择算是一种双赢的汽车生产方式。

而且这种平台生产的方式不仅仅能局限于轿车之间共享,随着模块化生产的兴起,同平台选用不同悬挂以满足不同需求的例子也是不胜枚举,尤以轿车平台衍生出的城市SUV最为国内消费者熟悉,既兼顾了轿车的乘坐舒适性,又有可观的通过性,颇受国内消费者追捧。今天我们就来再次聚焦同平台这个卖点,看看那些与轿车同平台的SUV,相比自己的轿车兄弟有哪些优势。

广汽丰田 汉兰达凯美瑞同样的底盘、悬挂

价格区间:24.88万-42.98万

丰田在国内的热销,凯美瑞的前身可谓佳美功不可没,正是通过80年代进入国内的佳美,国人才逐渐认识到日本也不乏能够对抗欧美的汽车产品。历代凯美瑞也一直是丰田的主力产品,从它的平台上也衍生出了雷克萨斯ES、与雷克萨斯RX系列,目前在国内热销的汉兰达,也是出自这一平台。

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虽然出自同一平台,但汉兰达(左)看上去要比凯美瑞凶悍大气得多

相比一向以中庸稳重形象示人的凯美瑞,6月份刚刚国产上市的汉兰达看上去可要凶悍大气得多,虽然相比兰德酷路泽这种真正在野外摸爬滚打的前辈少一分硬朗,不过圆滑的线条倒也和城市更为相得益彰。

毕竟是模块化生产,汉兰达的内饰设计与凯美瑞还是有颇多神似之处的,只是在细节处显得更为饱满大气、更具豪华感。不过两车同样使用黑米双色材质搭配木纹装饰,颇有几分家居的温馨感。

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毕竟是模块化生产,汉兰达(左)的内饰和凯美瑞极为相似

汉兰达的车身轴距要比凯美瑞长15mm,加上SUV本就比轿车要高的车身高度,在车内空间上,汉兰达要比同胞兄弟更好一些。而且汉兰达还提供有7座车型,出游时不用再为人太多而犯愁了。尤其是第二排座椅的设计非常人性化,不仅左右座椅都配有独立扶手,而且可以独立进行前后调节。

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车内空间非常充裕,尤其是座椅的人性化设计让人称道

装备与凯美瑞相同的前麦弗逊式/后双连杆独立悬架,可以说汉兰达并不适合那些挑战复杂路况的越野工作,城市街道和高速公路才是最适合它的战场。

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汉兰达的两款发动机均内置双VVT-i及可变进气系统

为了推动最高要比凯美瑞高出半吨的车身,汉兰达不得不装备排量更大的发动机准备2.7L与3.5L两款选择,均有双VVT-i及可变进气系统,既兼顾动力性能又能照顾到油耗经济性。

● 点评:

虽然是出自中型车平台,但国产后的汉兰达价格直逼目前最热门的紧凑型SUV;更占领了25万-40万这个缺乏对手的价格区间;再加上丰田一贯还不错的品牌形象,能取得8月份SUV销量第三的成绩也就不足为奇了,它能否更上一步?我们先来看看比它销量更好的RAV答应不答应。

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